聚焦改革開放四十年 長沙新港奮進新時代  40年前，在中國歷史上具有劃時代意義的十一屆三中全會召開，標(biāo)志著塵封了幾十年的國門打開，意味著改革開放的重大決策確立，從此開啟了中國特色社會主義道路的探索與實踐。40年滄桑巨變，中國令世界驚嘆，中華民族令世界折服！ 沐浴著改革開放的春風(fēng)，長沙港歷經(jīng)變遷，陣痛蛻變，在社會經(jīng)濟發(fā)展中起到了舉足輕重的作用，是改革開放40年的精彩縮影。 改革開放初期，航運在交通運輸體系中地位重要，經(jīng)歷了獨領(lǐng)風(fēng)騷的輝煌時期，十里長港的熙攘繁華見證了長沙港對國民經(jīng)濟的巨大貢獻。交通作為經(jīng)濟發(fā)展的先行領(lǐng)域，此期間步入了高速發(fā)展的軌道，曾經(jīng)興旺的航運漸漸沒落，遇到了前所未有的瓶頸制約，至上世紀(jì)九十年代初，特困企業(yè)成了長沙港的標(biāo)簽，迷�；\罩著長沙港人的心頭。 長沙港人沒有消沉。新一輪的長沙城市建設(shè)浪潮來襲，港口整體搬遷的戰(zhàn)略決策，給了長沙港涅槃重生的機遇。長沙港為支持長沙城市建設(shè)，服從五一大道和湘江大道的改擴，成為長沙市最大的一家被拆遷單位,湘江一橋頭的長沙港務(wù)局大樓、金華殿圓筒倉庫、南湖港挖入式港池一一成了歷史的記憶，2001年開始，短短幾年，曾經(jīng)農(nóng)田山野的霞凝，矗立起一座現(xiàn)代化的嶄新港口，長沙新港成為金霞開發(fā)區(qū)的首位拓荒者，帶動了周邊物流和區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展。 長沙新港運營的16年，“通江達海，物流全球”的功能定位，全國內(nèi)河主要港口作用的發(fā)揮，國家進口糧食指定口岸、二類水運口岸、國家多式聯(lián)運示范項目的獲批，占全省60%以上外貿(mào)進出口貨物物流通道的地位，讓長沙新港插上了騰飛的翅膀，交上了一份碩果累累的成績單。 
數(shù)據(jù)說話 生產(chǎn)經(jīng)營步步看漲 港口既是對接“一帶一路”建設(shè)、連接水陸的重要樞紐、物流發(fā)展的重要平臺和臨港產(chǎn)業(yè)布局的重要依托，更是推動外向型經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐力量。而港口的貨物吞吐量，則是反應(yīng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟和港口經(jīng)濟效益最簡單直接的數(shù)據(jù)。2018年，港口逆勢揚帆，經(jīng)營數(shù)據(jù)刷新，達到歷史峰值。共完成港口貨物吞吐量809萬噸，相比2012年（271萬噸）增長198.5%，其中集裝箱吞吐量16.4萬標(biāo)箱，相比2012年（8.9萬標(biāo)箱）增長84.3%，相比老港的最高紀(jì)錄（1.84萬標(biāo)箱）增長791%；件雜散貨吞吐量481萬噸，相比2017年（391萬噸）增長23%，相比2012年（93萬噸）增長417.2%。公司連續(xù)實現(xiàn)盈利，經(jīng)營態(tài)勢穩(wěn)步向前，長沙新港立足發(fā)展嶄新起點。 經(jīng)營效益節(jié)節(jié)攀升，港口正在掀起新一輪快速發(fā)展的浪潮。 結(jié)構(gòu)升級 傳統(tǒng)堆場秒變“商場” 在經(jīng)濟新常態(tài)下，傳統(tǒng)港口面臨結(jié)構(gòu)升級，考驗著運營者的智慧。在互聯(lián)網(wǎng)+時代，長沙新港正告別了裝卸單一、不經(jīng)商的傳統(tǒng)歷史，港口堆場變成了“商場”。 2016年，長沙新港把握市場機遇，利用鋼貿(mào)市場整合的契機，以鋼鐵物流資源為基礎(chǔ)，依托貫通南北、連接?xùn)|西的湘江黃金水道，進行鋼鐵供應(yīng)鏈上的供給側(cè)改革，打造中南地區(qū)最具發(fā)展?jié)摿Φ匿撹F物流中心，這是湖南港口首次跨行業(yè)、跨平臺的嘗試。港口利用物流與商貿(mào)合一的運作模式，形成了一個中型鋼貿(mào)市場的規(guī)模，實現(xiàn)產(chǎn)、供、銷、港口融為一體，和人流、物流、資金流的加快流轉(zhuǎn)。2018年，公司正式獲批國家第三批多式聯(lián)運示范工程，是全國第三批多式聯(lián)運示范項目26家示港工程之一，長沙新港將圍繞打造國家級交通物流中心積極發(fā)揮多式聯(lián)式示范項目的關(guān)鍵性作用。港口原來單一的裝卸經(jīng)營模式注入了新的活力，長沙新港轉(zhuǎn)型升級在港口的生產(chǎn)經(jīng)營上體現(xiàn)得淋漓盡致，讓人耳目一新。 如虎添翼 港口設(shè)備再添“猛將” 放眼望去，長沙新港碼頭岸邊排列整齊的吊車不斷旋轉(zhuǎn)，精準(zhǔn)抓取貨物進行裝卸。 如果說業(yè)務(wù)是碼頭的“心臟”，那一臺臺吊機就是碼頭強有力的臂膀。隨著船舶大型化及港口業(yè)務(wù)的增長，長沙新港與時俱進，先后投入資金2000萬元，為碼頭添置先進設(shè)備：2014年9月，我省首臺六列寬超長臂雙梁門吊在長沙新港集裝箱碼頭投入使用，結(jié)束了長沙港大型船舶裝卸需反復(fù)掉頭的歷史；2015年初、2016年6月，分別添制20噸門座式起重機和35噸門座式起重機，港口裝卸再添猛將，裝卸效率大大提高；2016年9月，25噸汽車吊的使用，為鋼材堆存業(yè)務(wù)的開展提供有力保障；2017年6月，25噸遙控雙瓣新式抓斗的添置，使港口散貨作業(yè)效率大大提高，這也是無線遙控抓斗這一新式散貨抓斗首次在我省港口生產(chǎn)中投入使用；2017年12月，長沙新港智能港口岸電示范項目全面竣工，正式投入使用，貨輪停泊長沙新港將可利用清潔、環(huán)保的岸電替代船舶輔機燃油供電，節(jié)省經(jīng)濟成本，減少污染排放。 這些裝卸利器的投入使用，使長沙新港現(xiàn)代化水平進一步提高，碼頭提質(zhì)改造正穩(wěn)步推進。 完善功能 三期建設(shè)引擎加快 港口一、二期工程建成投產(chǎn)后，現(xiàn)代化程度已初具規(guī)模。三期工程規(guī)劃建設(shè)6個2000噸級（兼顧3000噸級）碼頭泊位。三期工程建成后，港口功能將進一步完善，港口吞吐能力達到1200萬噸，正式邁入千萬噸級港口行列，實現(xiàn)集進出口集裝箱、大宗件雜貨、滾裝、散貨裝卸運輸于一體，“水鐵”無縫對接的現(xiàn)代化“黃金港口”，成為我市打造“國家交通物流中心”不可或缺的物流公共平臺。 長沙新港三期工程建設(shè)是部、省、市重點工程，得到各級政府的關(guān)注和支持。2013年7月，時任市長張劍飛主持召開三期工程現(xiàn)場辦公會，解決了港口建設(shè)資金缺口問題；2015年初，完成北片區(qū)9號、11號泊位水工結(jié)構(gòu)施工和MQ2025門座式起重機制作安裝。 2018年11月20日，市委副書記、市長、湖南湘江新區(qū)黨工委書記胡忠雄調(diào)研長沙水運工作，親赴長沙新港實地考察時指出，要聚焦港口建設(shè)，完善港口功能，鐵路進港為重中之重，要舉全市之力修建新港三期鐵路專用線。三期建設(shè)進入“快車道”。目前，鐵路專線項目于2019年6月4日與廣鐵集團簽訂《接軌合同》；6月22日，取得省發(fā)改委項目核準(zhǔn)批復(fù)文件。鐵路專用線建設(shè)取得重大進展。南片區(qū)滾裝泊位已完成工程建設(shè)，于2019年6月18日正式試運行;2個框架碼頭已完成樁基礎(chǔ)、上部結(jié)構(gòu)梁柱、面板等主體工程及2臺門座式起重機安裝，力爭2020年三期工程全面建成。 三期建設(shè)引擎加速，港口發(fā)展未來可期。 打造品牌 企業(yè)文化建設(shè)碩果累累 公司抓好宣傳陣地不放松，通過內(nèi)外宣傳傳播公司良好發(fā)展態(tài)勢，傳遞正能量。2012年至2018年企業(yè)內(nèi)刊《長沙港口》共出刊33期，刊發(fā)稿件近千篇。企業(yè)的不斷發(fā)展，引來國內(nèi)行業(yè)主要媒體及省、市主流媒體紛紛報道。近幾年，我港在各大媒體上頻頻亮相，社會影響力不斷提高，長沙港已成為社會關(guān)注的焦點和熱點。 通過近幾年的迅速發(fā)展，長沙新港朝著建設(shè)內(nèi)河一流的現(xiàn)代化港口邁出了堅實的一步，服務(wù)長沙經(jīng)濟社會發(fā)展，實現(xiàn)港城共榮，“長沙新港”品牌影響力越來越強，體現(xiàn)了長沙新港的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，承載著長沙新港的歷史使命；開拓創(chuàng)新，客戶回訪制度的實行，顧客好評不斷，相較2015年，客戶滿意度從84%上升至100%，展現(xiàn)了長沙新港以人為本，誠信經(jīng)營的良好企業(yè)風(fēng)范和安全、快捷的服務(wù)理念；通過形式多樣的文化娛樂活動、職業(yè)技能勞動競賽，員工隊伍建設(shè)及企業(yè)軟實力也在不斷增強。2017年10月舉辦的湖南省港口電動港機裝卸機械司機職業(yè)技能競賽，集星公司選手分獲冠軍和季軍，代表公司取得全省的榮譽，在企業(yè)內(nèi)部營造出積極向上、健康文明的良好氛圍。近年公司持續(xù)推進管理升級，通過定崗、定編、定員、定薪和績效考核，公司經(jīng)營管理穩(wěn)中向好，員工收入穩(wěn)步提升。2012年，新港在崗員工人均收入為3.21萬元（不含高管），經(jīng)過新港人不斷地辛勤努力，2018年，新港在崗員工人均收入達到7.5萬元，較2012年增長134%。隨著公司的快速發(fā)展，員工成就感、獲得感節(jié)節(jié)攀升。中層干部“一年一述職，三年一競聘”、全員競爭上崗，傳達了企業(yè)尊重人才、激勵創(chuàng)新的人才理念，職工凝聚力、向心力空前高漲，“司興我榮，司衰我恥”的觀念深入人心。 加強企業(yè)文化建設(shè)，打造企業(yè)核心競爭力，“長沙新港”品牌效應(yīng)逐步顯現(xiàn)。 資源整合 港口發(fā)展按下“快進鍵” 2004年，新港公司一期就引進上港集裝箱股份，組建我省第一家中外合資的專業(yè)集裝箱碼頭。2015年，國企改革再加速。根據(jù)《長沙市深化國資國企改革行動方案》“4+2+2+X戰(zhàn)略”，長沙市委、市政府深入開展國資國企改革，整合優(yōu)勢資源，釋放發(fā)展動能。2015年6月，旨在全面提升全市交通服務(wù)能力，建立集水、陸、空立體交通投資、運營、管理一體化的綜合性大型交通集團—長沙交通集團注冊成立。2016年4月7日，市國資委將新港公司全部股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)至交通集團，新港公司正式并入長沙交通集團，迎來嶄新發(fā)展機遇。 為融入長江經(jīng)濟帶建設(shè)，實現(xiàn)“一帶一路”戰(zhàn)略決策，省委、省政府作出了整合岳陽、長沙兩港資源，組建跨區(qū)域港務(wù)集團的決定。2015年5月13日，湖南城陵磯國際港務(wù)集團正式揭牌，2016年1月8日正式運營。新港公司以資產(chǎn)重組的方式出資入股城陵磯港務(wù)集團，占股比10%，在集星公司股比調(diào)整為31.72%，集裝箱板塊加入港務(wù)集團參與運營。 2018年11月20日，長沙市委副書記、市長、湖南湘江新區(qū)黨工委書記胡忠雄調(diào)研長沙水運發(fā)展建設(shè)工作的具體情況，市長強調(diào)，要貫徹落實習(xí)近平總書記關(guān)于長江經(jīng)濟帶發(fā)展的系列重要講話精神，依托“黃金水道”，積極融入長江經(jīng)濟帶建設(shè)，聚焦“區(qū)”“港”一體化，構(gòu)建通江達海的立體交通網(wǎng)絡(luò)，為長沙打造國家交通物流中心貢獻力量。 目前，公司已與長沙港達物流有限公司合作經(jīng)營汽車滾裝業(yè)務(wù)，開辟拓展新的業(yè)務(wù)市場，增加新的經(jīng)濟增長點；加強與開福區(qū)政府聯(lián)動，切實將港口優(yōu)勢、區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為開放優(yōu)勢、經(jīng)濟優(yōu)勢，促進水運產(chǎn)業(yè)發(fā)展，做大做強做優(yōu)，進一步完善交通物流中心建設(shè)行動方案，積極探索合作發(fā)展新模式，面向市場引入優(yōu)質(zhì)戰(zhàn)略合作伙伴，大力推進運營管理單位混合所有制改革，深化與不同層次國有資本的合作，引進資源參與港口建設(shè)運營，為轉(zhuǎn)型發(fā)展注入強大生機活力。 高位推動下的資源整合，高效運作，港口發(fā)展步入良性軌道。 回首過往，我們無限深情；展望未來，我們?nèi)沃氐肋h。不忘初心，砥礪前行。曾經(jīng)壯觀的十里長港，早已成為遠去的記憶：西湖橋作業(yè)區(qū)唯一一臺龍門吊、金華殿作業(yè)區(qū)標(biāo)志性建筑圓筒倉，這些珍貴的畫面，都已深深篆刻在每一位長港人的心里，成為永恒。當(dāng)前，長沙建設(shè)國家中心城市的號角已經(jīng)吹響，長沙綜合立體交通走廊作為先行領(lǐng)域正在加快構(gòu)建，作為交通物流中心重要組成部分的長沙新港，以長江、湘江黃金水道為依托，全省整合港口水運資源為契機，通過加強港口和集疏運體系建設(shè)，加快互聯(lián)互通，完善綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)。港口，正面臨全新機遇和挑戰(zhàn)！ 海闊潮平，風(fēng)帆正舉，水運行業(yè)服務(wù)國家重大戰(zhàn)略能力顯著提升，支撐國民經(jīng)濟和對外貿(mào)易發(fā)展作用進一步顯現(xiàn)。未來，長沙新港必將搶抓黃金期，謀劃新布局，擊水著華章，開創(chuàng)屬于新港人的新時代！ 看，她正向我們闊步走來！ |
