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駕車(chē)登船 駛向長(zhǎng)江湖南首個(gè)汽車(chē)滾裝碼頭試運(yùn)行 ，結(jié)束湘江商品汽車(chē)不能滾裝運(yùn)輸?shù)臍v史 長(zhǎng)沙新港三期預(yù)計(jì)2020年建成，年吞吐量將達(dá)1200萬(wàn)噸 作為“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)城市、“一帶一部”首位城市，長(zhǎng)沙深入貫徹落實(shí)省委“創(chuàng)新引領(lǐng)、開(kāi)放崛起”戰(zhàn)略，積極打造國(guó)家交通物流中心。即日起，本報(bào)推出“打造交通物流中心”系列報(bào)道，聚焦長(zhǎng)沙開(kāi)拓國(guó)際物流通道、建設(shè)口岸平臺(tái)、發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)和優(yōu)化通關(guān)環(huán)境的舉措和亮點(diǎn)。
長(zhǎng)沙晚報(bào)6月18日訊（全媒體記者 吳鑫礬 通訊員 洪琳 羅熙）今日上午，隨著一聲汽笛鳴響，滾裝船“港達(dá)6號(hào)”駛離長(zhǎng)沙新港汽車(chē)滾裝碼頭，船上裝載了廣汽三菱、廣汽菲克、北汽、吉利等品牌汽車(chē)近200臺(tái)，將在約9個(gè)小時(shí)后抵達(dá)岳陽(yáng)城陵磯港，進(jìn)入長(zhǎng)江，駛往目的地。自此，湖南首個(gè)汽車(chē)滾裝碼頭正式投入試運(yùn)行，徹底結(jié)束湘江商品汽車(chē)不能滾裝運(yùn)輸?shù)臍v史。副市長(zhǎng)邱繼興出席首航儀式。
駕駛員開(kāi)著車(chē)就能登船
長(zhǎng)沙新港汽車(chē)滾裝碼頭地處湘江東岸，位于新港三期工程南片區(qū)。躉船總長(zhǎng)75米，寬18米，同時(shí)具備成品車(chē)和重型車(chē)輛裝卸作業(yè)能力。配套堆場(chǎng)規(guī)劃面積4.6萬(wàn)平方米，目前已建成1.4萬(wàn)平方米，可滿足550臺(tái)車(chē)同時(shí)停放，另有多用途泊位堆場(chǎng)10萬(wàn)平方米可作備用堆場(chǎng)。
“以往商品汽車(chē)要走水運(yùn)，必須靠吊桿和起重設(shè)備進(jìn)行裝卸，裝卸效率不高。而隨著滾裝碼頭投產(chǎn)，駕駛員開(kāi)著車(chē)就能上船。”記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，汽車(chē)滾裝碼頭的停車(chē)區(qū)停放有不少?gòu)V汽三菱、廣汽菲克等長(zhǎng)沙本地產(chǎn)的新車(chē)。首航儀式開(kāi)始后，駕駛員啟動(dòng)車(chē)輛，沿著碼頭岸邊的斜坡緩緩駛上躉船。
記者跟隨一輛商品車(chē)登船發(fā)現(xiàn)，碼頭斜坡盡頭與躉船之間用鋼引橋連接，新車(chē)一輛接一輛地通過(guò)鋼引橋，現(xiàn)場(chǎng)工作人員在躉船上指揮車(chē)輛緩緩?fù)ㄟ^(guò)跳板，從躉船駛進(jìn)滾裝船舶。滾裝船舶內(nèi)有多個(gè)甲板層，各層甲板之間用斜坡道連通，便于車(chē)輛通行，駕駛員按照現(xiàn)場(chǎng)指揮，將商品車(chē)開(kāi)向不同甲板層并依次停放好。
這是長(zhǎng)沙新港汽車(chē)滾裝碼頭迎來(lái)的首條航線，由長(zhǎng)沙港達(dá)物流有限公司運(yùn)營(yíng)，“港達(dá)6號(hào)”輪為首航。該航線前期投入兩條船舶，每周雙班，每航次有車(chē)位350個(gè)。航線運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定后，將開(kāi)通每周四班。
可降低物流成本20%以上
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是長(zhǎng)沙的千億級(jí)產(chǎn)業(yè)，長(zhǎng)沙目前已擁有上海大眾、廣汽三菱、廣汽菲克等多家整車(chē)廠家。不過(guò)，過(guò)去商品車(chē)運(yùn)輸主要靠陸運(yùn)，成本較高。
“專(zhuān)業(yè)滾裝碼頭投入運(yùn)行后，可降低20%以上的物流成本。同時(shí)，水運(yùn)具有能耗低、污染小的優(yōu)勢(shì)，能為承擔(dān)同等物流周轉(zhuǎn)量提供更加綠色環(huán)保的交通運(yùn)輸方式。”長(zhǎng)沙交通集團(tuán)湖南長(zhǎng)沙新港有限責(zé)任公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理唐忠良說(shuō)，長(zhǎng)沙新港建港條件優(yōu)越，輻射區(qū)域廣大，同時(shí)長(zhǎng)株潭地區(qū)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)支撐有力，滾裝船碼頭可為各大主機(jī)廠提供多樣化的運(yùn)輸方式選擇，并大大降低物流成本。
據(jù)了解，目前已有多家客戶與長(zhǎng)沙新港洽談合作事宜，預(yù)計(jì)今年滾裝碼頭可實(shí)現(xiàn)汽車(chē)整車(chē)運(yùn)輸3萬(wàn)臺(tái)。
“水鐵公”多式聯(lián)運(yùn)進(jìn)一步完善
湖南首個(gè)汽車(chē)滾裝碼頭的投入試運(yùn)行，也進(jìn)一步完善了長(zhǎng)沙港口功能，標(biāo)志著長(zhǎng)沙新港“水鐵公”多式聯(lián)運(yùn)模式向前邁進(jìn)了一大步。
“2019年，長(zhǎng)沙新港三期工程南片區(qū)3個(gè)泊位及堆場(chǎng)將全面建成投產(chǎn)，年內(nèi)將啟動(dòng)鐵路專(zhuān)用線及配套倉(cāng)庫(kù)建設(shè)。”唐忠良說(shuō)，今后長(zhǎng)沙新港發(fā)展的三大主力方向?qū)⑹羌b箱、汽車(chē)滾裝和鋼材。
數(shù)據(jù)顯示，2018年長(zhǎng)沙新港共完成貨物吞吐量809萬(wàn)噸，與2017年同比增長(zhǎng)18%。今年1至5月，長(zhǎng)沙新港完成貨物吞吐量362萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)39%，其中集裝箱吞吐6.6萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)12%；件雜散貨230萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)62%。
預(yù)計(jì)到2020年，三期工程將全面建成投產(chǎn)，長(zhǎng)沙新港年吞吐量將達(dá)到1200萬(wàn)噸，鐵路專(zhuān)線可進(jìn)港。屆時(shí)，“水鐵公”多式聯(lián)運(yùn)將進(jìn)一步升級(jí)，將成為集進(jìn)出口集裝箱、大宗件雜貨、滾裝、散貨裝卸運(yùn)輸于一體、“水鐵”無(wú)縫對(duì)接的現(xiàn)代化港口。
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